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北京地鐵的掃碼閘機與深圳地鐵差不多。掃碼區域與非接區域不在統一平面，支付方式相互幹擾的可能性降低。也有一定的突出，方便固定手勢。用戶可以直接將手機貼在掃碼區域完成支付，其支付體驗與深圳地鐵相同。筆者並沒有找到比較好的支付姿勢示意圖，上圖支付手勢僅供參考。

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當然，由於現在的NFC交通支付可以直接手機黑屏完成，所以在支付方式調用方面，NFC支付肯定是秒二維碼好幾條街的，但或許未來互聯網巨頭可以和硬件廠商合作，推出類似 掃碼秒付 的產品，在二維碼的調用方面大大提升效率。

支付速度方面。二維碼的乘車速度之快，基本是秒級過閘，筆者在過去半年內都在使用安卓某Pay的虛擬交通卡進行地鐵乘車，在切換二維碼進行乘車的這段時間裡，竟然感覺二維碼乘車的瞬時體驗不輸Pay類產品。在此，可以對比一下iPhone在上海地鐵乘車和騰訊乘車碼在深圳進行乘車的GIF對比。

首先是備受各方吐槽的上海地鐵閘機。

產品 獲碼途徑、調研效率和支付速度

再來看看其他城市的閘機掃碼區域設計。

用戶隻需要拿著手機，用拇指觸碰掃碼區域的上邊緣，中指和無名指觸碰下邊緣，就可以固定手機，進而完成與掃碼區域的貼合。 如果不是突出的方塊區域，而是一個平面，那麼用戶可以上下左右四個方向挪動以尋找並貼合掃碼區域。而突出的方案，則做到瞭通過拇指、無名指、中指三角貼合掃碼區域邊緣的上下固定，用戶隻需要左右移動即可，減少瞭試錯的方向，提升支付效率。此外，手機屏幕可以直接貼在掃碼區域，或許掃碼區域的突出部分，就是為瞭調節最佳的掃碼距離。

【新聞周評】體驗一周後，來說說深圳地鐵二維碼乘車的那點事

由於一手拍攝，一手掃碼，視頻可能看起來支付速度並不太快，但長時間習慣之後，其實二維碼支付速度與NFC支付基本無異。此外，閘機也是影響支付速度的一個重要方面，下文再重點描述。

來源：移動支付網作者：慕楚2018-5-14 9:25

掃碼區域和非接區域在同一平面，同一區域。上海Metro大都會是要求打開藍牙、並且關閉NFC功能。這對蘋果用戶是非常差體驗的，因為iPhone的NFC是無法關閉的，蘋果用戶如果想用二維碼乘坐地鐵，就一定會被非接感應靈敏的Apple Pay強制切換界面。還有一點是，上海地鐵的掃碼噩夢體驗，需要保持5-10cm的距離，直接把手機貼在掃碼區域是錯誤的。處於懸空狀態的手機，試錯的方向就有6個，上下左右前後，支付效率不可謂不低。

但是對於iOS平臺來說，由於對微信小程序的限制，騰訊乘車碼的調用就沒那麼便捷瞭，特別是在閱讀文章的時候，需要關閉文章閱讀界面，進而打開小程序。在此，iOS用戶可以選擇下載深圳地鐵APP，以達到更加高效的乘車碼調用體驗。

碼的獲取途徑。與北上需要下載指定APP不同(北京 易通行 、上海 Metro大都會 )，深圳獲取乘車碼的途徑非常的多樣。有三個微信小程序 深圳地鐵e出行 、 騰訊乘車碼 、 港鐵深圳live+ 和一個APP(深圳地鐵APP)來完成。在微信的國民APP屬性下，對於大部分人來說，都可以非常輕易的獲取乘車碼。值得一提的是，雖然獲取乘車碼的途徑多樣，但是都可以通用。筆者曾使用深圳地鐵APP生成的二維碼進閘，調用騰訊乘車碼微信小程序的二維碼出閘，這就意味著，雖然獲取碼的途徑多樣，但碼是通用統一的。

支付環境 閘機、用戶教育、故障服務

掃碼區域和非接區域不在同一個平面，防止用戶同時擁有Pay類產品，無意間觸發Pay界面的情況。此外，掃碼區域是突出來的一個方塊。

再看看北京地鐵的掃碼區域。

閘機情況。閘機上掃碼區域的設置，對於二維碼乘車的支付效率是汽車監控系統非常重要的。註意，不是支付速度，而是支付效率。比起NFC支付，二維碼支付比較註重 施法前搖 ，比如二維碼的調用、對準掃碼區域。深圳地鐵的掃碼支付區域比較人性化。如圖：

看看廣州地鐵的掃碼閘機。

非接與掃碼區域也是在一個平面，沒有突出部位，仍然有4個方向試錯可能。另外，非接區域在掃碼區域前方，很可能在手機經過非接區域，到達掃碼區域的過程中，觸發手機的非接支付界面。體驗仍然不太好。

綜上所述，深圳地鐵掃碼閘機的設計方案是比較好的。但是目前深圳地鐵仍然每一個站點基本采取二進二出，並不是所有的閘機都支持掃碼。在一周的使用期間，筆者也出現瞭找不到掃碼閘機，或者掃碼閘機太遠，為瞭通勤效率，不得不使用NFC支付的情況。

在用戶教育方面。近幾天，一直有一個工作人員進行現場的教育，引導用戶使用騰訊乘車碼，大部分是大爺大媽在進行現場教學。筆者也不清楚，為什麼選擇大爺大媽進行用戶引導。可能是深圳的義工制度，成本更低。

故障及後期服務。在使用的一周時間內，筆者並沒有出現掃不出閘之類的故障問題，同時筆者也瞭解到，如果出現進不瞭或者出不來閘機的情況，可以找工作人員，登記實名手機號碼後期處理。另外，騰訊乘車碼並不全是立刻扣款，也有出現延時扣款的情況。

乘車二維碼的調用效率。對於安卓用戶來說，騰訊乘車碼的調用效率會非常高，將相關微信小程序放置在手機桌面，既可以快速調取乘車碼。而且在安卓平臺，微信小程序還豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜貨車gps定位｜貨車管理系統｜衛星監控管理系統｜gps衛星監控管理系統可以不需要關閉閱讀文章的前提之下，切換騰訊乘車碼。

曾經有過一些新聞，用戶莫名其妙的被扣款，以為是盜刷，調查最後是乘坐瞭地鐵，二維碼延時扣款，但沒有消息通知，消費者產生瞭疑惑甚至是盜刷恐懼。在這方面，騰訊乘車碼做的還算可以，推送延時扣款消息，紅字標註場景和時間。另外有一點不是很人性化，雖然你半夜進行資金清算，但是不要在半夜給我推送消息啊。大半夜的被信息吵醒，用戶對應用所產生的厭惡感是平時的千萬倍。

總結 整體的一點評價

在寫完這篇文章之後，筆者打算棄用騰訊乘車碼，為什麼?因為沒有優惠。深圳交通卡乘坐地鐵是擁有9.5折優惠，但是騰訊乘車碼乘車，居然是全款。對於上班一族，經常搭乘地鐵的人來說，不是一個適合長衛星監控管理系統期使用的產品。當然，官方似乎也知道這不是一個適合上班通勤族的產品，宣傳上也說 為乘客解決瞭購票排隊、零錢購票、以及忘帶深圳通儲值卡的問題。

另外，值得吐槽的一點是，深圳地鐵的乘車碼，是不能乘坐公交的。深圳公交掃碼乘車是微信小程序 深圳通+ ，深圳地鐵是 深圳地鐵e出行 、 騰訊乘車碼 、 港鐵深圳live+ ，交通換乘的話，是要通過不同小程序完成的。這也反應瞭交通領域利益集團的錯綜復雜。

整體來說，對於深圳地鐵的掃碼乘車體驗是值得稱贊的，同時也引發瞭一個問題值得思考，二維碼支付在交通領域的產品定位是什麼?僅僅是為瞭旅遊、忘記公交卡、防止買票排隊等臨時的場景嗎?為瞭適用在上班族每日的通勤上，還需要做哪些改變?

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5月8日，深圳地鐵正式支持二維碼支付，通過深圳地鐵APP或者在 深圳地鐵e出行 、 騰訊乘車碼 、 港鐵深圳live+ 微信小程序生成乘車碼即可直接進行地鐵的交通支付。在接下來近一周的時間裡，筆者都盡可能的使用二維碼進行地鐵乘車。那麼深圳地鐵二維碼乘車的體驗到底怎樣呢?

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